编者按：
埃塞俄比亚总统穆拉图在1977年至1991年间曾留学中国，并在北大完成了本科、硕士和博士学位的学习。他能讲流利的汉语，熟悉中国的文化。总统的这段来华留学经历，对促进中埃双边的交流和合作，增进中埃友谊发挥了巨大的作用。
2014年7月8日，国务院总理李克强会见了穆拉图总统。李克强指出，中方愿秉承“真、实、亲、诚”理念，同非洲国家和非盟共同规划建设好区域铁路、公路、航空三大网络，在“461”中非合作框架下推进双方互利合作，使中非新型战略伙伴关系更好造福双方人民。
2016年10月5日，由中国企业建设、连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚贝巴－吉布提铁路（亚吉铁路）即将正式通车。亚吉铁路是非洲第一条现代电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。由此，非洲铁路史将翻开新的一页，中非传统友谊也将迎来一座新的丰碑。
上了《新闻联播》头条的这条非洲铁路
工作人员在查看打印出的测试车票
中方列车长丁继华（左）指导埃塞俄比亚乘务员练习迎宾礼仪
中方列车司机刘继（右）对埃塞俄比亚司机进行指导
2014年5月6日，国务院总理李克强在亚的斯亚贝巴国家宫会见埃塞俄比亚总统穆拉图
中国援建的非盟总部大楼
国庆假期这几天，各种旅游新闻垄断了大家的眼球，而一条非洲铁路竣工的消息却悄悄刷了屏，甚至还登上了10月5日央视《新闻联播》头条。
这条铁路有多大牌？它的竣工典礼请来了埃塞俄比亚总理和吉布提总统出席，甚至还迎来了习近平主席特使、国家发改委主任徐绍史，其重要性可见一斑。
看到粉色的车票，穿着全套中式制服的埃塞乘务员和列车司机，是不是有一种无比熟悉的感觉？
最“中国”的铁路，新“坦赞铁路”
亚吉铁路，全称埃塞俄比亚—吉布提铁路，连接了埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，全长752.7公里，设计时速120公里。这是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。
亚吉铁路由中国中铁和中国铁建等企业联合建设，是非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路，也是中国海外首条集设计、设备采购、施工、监理和融资于一体的“中国化”铁路项目。
在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，一名当地人在拉布车站拍摄亚吉铁路上的火车。
围绕亚吉铁路建设而产生的“亚吉模式”，已经成为助推中国标准走出去的重要标杆，对于“一带一路”战略深入非洲都有重大意义。因此，也就有了《新闻联播》来给这个项目在头条“打广告”。
这条铁路为何落户埃塞？
埃塞是非洲对华开展友好合作的典范
那么，这条铁路为什么落户埃塞俄比亚呢？这就要从两国关系说起了。都说非洲黑人兄弟对华友好，埃塞俄比亚更是非洲对华开展友好合作的典范。
埃塞的总统穆拉图曾在北京语言大学、北京大学就读，是少数几个会说中文的外国领导人之一。2014年，李克强总理出访非洲四国，第一站就到访埃塞。
2014年5月6日，国务院总理李克强在亚的斯亚贝巴国家宫会见埃塞俄比亚总统穆拉图。
埃塞作为中国人前往非洲最重要的中转站，这里有中国援建的非盟总部大楼，也有众多中国企业和数万中国人在打拼。
以往，埃塞人见到亚裔面孔，都会认为是日本人，现在，他们都改口叫“China！China！”
埃塞需要一条跨国铁路为本国寻找一个出海口
埃塞俄比亚是非洲第二人口大国，人口近一亿。它位居东非高原之上，全境平均海拔三千米。这个非洲大国也曾有过辉煌历史和灿烂文明，出海口之前对它来说不是事儿。但在1993年厄立特里亚作为曾经的埃塞俄比亚一部分宣告独立，两个国家随后因为边境冲突反目成仇，埃塞俄比亚自此就没了出海口。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
