19世纪中叶,西方列强凭着坚船利炮轰开了中国的大门,民族危机深重。以自强救国为目的的福建船政随着洋务运动的兴起而诞生。“船政根本在于学堂”,福建船政将造舰船与育才并重,成为中国近代工业之嚆矢,近代科技和海军人才的摇篮。
面对“三千年未有之大变局”,近代中国渴求多学科的高层次人才,船政学堂建立了近代中国的留学生制度,派遣优秀毕业生赴欧洲留学深造,培养了一大批中国船政留学生。为了民族复兴,船政留学生背负国家期望,于“庄岳之间”苦学西方先进的科学技术,迅速成长为国家的栋梁之才,为近代中国的经济发展和社会进步、为中西文化的交流做出了不可磨灭的贡献。
时光荏苒。140多年过去了。回望中国船政留学生的那段历史,是为了更好地激励现在更多的中国留学生,激励他们努力学习,学成归来报效祖国。让我们顺着中国船政留学生的脉络,一起走进他们的兴国梦。
1866年创办在福州马尾的船政,“师夷长技以制夷”, 成功地引进了西方国家先进的教育模式、科学技术和管理制度,极大地推动了中国近代新式教育和新式工业的创办和发展,开启了中国近代化的进程。
左宗棠(1812—1885),湖南湘阴人,历任浙江巡抚、闽浙总督、陕甘总督、两江总督兼南洋大臣等职,清末洋务派领衔人物之一,福建船政奠基人。
沈葆桢(1820-1879),福建福州人,首任总理船政大臣,主持船政九年,功绩显赫。1873年奏请派遣船政毕业生出国留学深造,此项留学计划的成功实施,奠定了近代中国军事留学的基本制度。
布罗斯贝尔·日意格(Prosper Giquel,1835--1886),法国海军军官,曾任宁波海关首任税务司。1866年协助左宗棠创办福建船政,任船政正监督,1877年起担任船政留学生监督。鉴于日意格对船政的功绩,清政府赏赐其一品提督衔、花翎、穿黄马褂、一等男爵、一等宝星等诸多荣誉,1886年于法国任上病故。
福建船政聘用的外籍技术人员
送给日意格的礼品
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