19世纪中叶，西方列强凭着坚船利炮轰开了中国的大门，民族危机深重。以自强救国为目的的福建船政随着洋务运动的兴起而诞生。“船政根本在于学堂”，福建船政将造舰船与育才并重，成为中国近代工业之嚆矢，近代科技和海军人才的摇篮。
面对“三千年未有之大变局”，近代中国渴求多学科的高层次人才，船政学堂建立了近代中国的留学生制度，派遣优秀毕业生赴欧洲留学深造，培养了一大批中国船政留学生。为了民族复兴，船政留学生背负国家期望，于“庄岳之间”苦学西方先进的科学技术，迅速成长为国家的栋梁之才，为近代中国的经济发展和社会进步、为中西文化的交流做出了不可磨灭的贡献。
时光荏苒。140多年过去了。回望中国船政留学生的那段历史，是为了更好地激励现在更多的中国留学生，激励他们努力学习，学成归来报效祖国。让我们顺着中国船政留学生的脉络，一起走进他们的兴国梦（感谢中国船政文化博物馆大力支持）。
1866年创办在福州马尾的船政，“师夷长技以制夷”， 成功地引进了西方国家先进的教育模式、科学技术和管理制度，极大地推动了中国近代新式教育和新式工业的创办和发展，开启了中国近代化的进程。
左宗棠（1812—1885），湖南湘阴人，历任浙江巡抚、闽浙总督、陕甘总督、两江总督兼南洋大臣等职，清末洋务派领衔人物之一，福建船政奠基人。
沈葆桢（1820－1879），福建福州人，首任总理船政大臣，主持船政九年，功绩显赫。1873年奏请派遣船政毕业生出国留学深造，此项留学计划的成功实施，奠定了近代中国军事留学的基本制度。
布罗斯贝尔·日意格（Prosper Giquel，1835--1886），法国海军军官，曾任宁波海关首任税务司。1866年协助左宗棠创办福建船政，任船政正监督，1877年起担任船政留学生监督。鉴于日意格对船政的功绩，清政府赏赐其一品提督衔、花翎、穿黄马褂、一等男爵、一等宝星等诸多荣誉，1886年于法国任上病故。
福建船政聘用的外籍技术人员
送给日意格的礼品
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